Perbandingan motor roda gigi mini dan jenis koneksi perlambatan lainnya

Motor roda gigi adalah perangkat transmisi tertutup independen yang terletak di antara penggerak utama dan mesin yang bekerja. Ini digunakan untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi yang sesuai. Geared motor terutama dibagi menjadi dua kategori: geared motor dan worm geared motor. Motor peredam roda gigi terutama dibagi menjadi motor peredam roda gigi silinder, motor peredam roda gigi bevel, motor peredam roda gigi kerucut-|

Geared motor dicirikan oleh efisiensi dan keandalan yang tinggi, masa pakai yang lama, perawatan yang mudah, dan berbagai aplikasi. Jumlah tahapan motor reduksi gigi dapat dibagi menjadi motor reduksi roda gigi satu tahap, dua tahap dan tiga tahap. Pemasangan dan pengaturan motor reduksi gigi terutama mencakup tipe ekspansi, tipe koaksial dan tipe shunt. Dalam bentuk yang diperluas dari motor peredam roda gigi dua tahap silinder, roda gigi asimetris sehubungan dengan posisi pendukung. Ketika poros mengalami deformasi oleh tekukan dan torsi, beban tidak merata pada lebar gigi. Oleh karena itu, poros harus dirancang dengan kekakuan yang lebih besar dan menjauhkan roda gigi dari ujung input. Atau keluaran.

Karakteristik tipe shunt dari motor peredam roda gigi silinder dua tahap: posisi poros ekstensi motor peredam shunt dapat diperpanjang dari sisi mana pun, yang nyaman untuk konfigurasi keseluruhan mesin. Untuk melawan gaya aksial, salah satu poros harus dapat bergerak sedikit ke arah aksial agar tidak macet roda gigi.

Karakteristik motor peredam roda gigi koaksial: dimensi radial kompak, tetapi dimensi aksial lebih besar. Karena poros tengah yang besar, poros memiliki gangguan yang lebih besar ketika di bawah beban, sehingga konsentrasi beban di sepanjang lebar gigi lebih serius. Pada saat yang sama, karena pusat roda gigi dua tahap harus sama, sulit untuk sepenuhnya memanfaatkan kapasitas beban dari roda gigi dua tahap, dan juga sulit untuk melumasi bantalan di bagian tengah. dari perlambatan. Ujung input dan ujung output motor roda gigi terletak di kedua ujung sumbu yang sama, yang membatasi konfigurasi keseluruhan perangkat transmisi.