Karakteristik struktural motor DC

Motor DC adalah mesin listrik berputar yang mengubah energi listrik DC menjadi energi mekanik (motor DC) atau mengubah energi mekanik menjadi energi listrik DC (generator DC). Motor DC dapat dibagi menjadi motor DC magnet permanen dan motor eksitasi berliku. Umumnya, yang pertama digunakan untuk daya rendah dan yang terakhir untuk daya tinggi. Yang terakhir akan dibahas di bawah ini.

Karakteristik struktural motor DC

(1) Struktur motor DC

Mesin listrik berputar yang mengubah energi listrik DC menjadi energi mekanik (motor DC) atau mengubah energi mekanik menjadi energi listrik DC (generator DC).

Struktur motor DC harus terdiri dari dua bagian: stator dan rotor. Bagian statis dari motor DC disebut stator. Fungsi utama dari stator adalah untuk menghasilkan medan magnet, yang terdiri dari frame, kutub magnet utama, kutub komuter, penutup akhir, bantalan dan perangkat sikat. Bagian yang berputar selama operasi disebut rotor. Fungsi utamanya adalah untuk menghasilkan torsi elektromagnetik dan gaya elektromotif yang diinduksi. Ini adalah pusat konversi energi motor DC, sehingga biasanya disebut angker. Ini terdiri dari poros berputar, inti angker, pemalok angker, dan Terdiri dari kipas angin dan kipas angin.

Motor DC yang disikat banyak digunakan dalam acara-acara yang membutuhkan kecepatan yang dapat disesuaikan, kinerja regulasi kecepatan yang baik, dan sering memulai, pengereman dan rotasi balik.

(2) Fitur motor DC

Motor DC memiliki keunggulan sebagai berikut: struktur sederhana; Karakteristik kontrol torsi elektromagnetik yang sangat baik, dapat mencapai torsi konstan di bawah kecepatan dasar, daya konstan di atas kecepatan dasar, dan dapat memenuhi persyaratan kecepatan rendah, torsi tinggi, kecepatan tinggi, dan sumber daya torsi rendah. Persyaratan; dapat dimulai, direm dan dibalik sering dan cepat; regulasi kecepatan halus, tanpa langkah, tepat, nyaman, dan memiliki jangkauan yang luas; kemampuan anti-overload yang kuat, mampu menahan beban dampak yang sering; metode kontrol sederhana, hanya perlu menggunakan kontrol tegangan, tidak perlu mendeteksi posisi kutub magnet.

Tetapi juga memiliki kekurangan berikut: dilengkapi dengan kuas dan komutator, permukaan komutator mudah menghasilkan percikan listrik selama operasi berkecepatan tinggi dan beban berat. Pada saat yang sama, komutator sulit untuk mempertahankan, dan sulit untuk mengembangkan untuk kapasitas besar dan kecepatan tinggi. Selain itu, percikan listrik akan menghasilkan interferensi elektromagnetik; tidak cocok untuk digunakan di lingkungan berdebu, lembab, mudah terbakar dan eksplosif; harga tinggi, ukuran besar dan kualitas. Di antara mereka, interferensi elektromagnetik yang dihasilkan oleh percikan listrik akan berakibat fatal bagi kendaraan listrik yang sangat elektronik. Dengan perkembangan teknologi tenaga elektronik dan teori kontrol, dibandingkan dengan sistem penggerak lainnya, penerapan motor DC dalam kendaraan listrik telah berada pada posisi yang kurang menguntungkan dan telah secara bertahap dihilangkan.

(3) Sistem kontrol motor DC

Sistem kontrol motor DC terutama terdiri dari helikopter dan pengontrol pusat. Menurut torsi output motor DC, tegangan input dan arus motor dikendalikan oleh helikopter untuk mengontrol dan mendorong pengoperasian motor DC.