Kondisi dan proses start motor normal

Memulai adalah topik yang tidak dapat dihindari dalam aplikasi motor apa pun. Torsi pengasutan dan arus pengasutan, yang merupakan kombinasi dari parameter pengasutan motor, mencirikan kinerja pengasutan motor. Untuk memastikan keamanan bodi motor, jaringan listrik, dan peralatan yang diseret selama proses pengasutan, selalu diinginkan untuk memiliki torsi awal yang besar dan arus awal yang kecil.

Namun, ini adalah topik yang sangat menarik untuk mengetahui berapa banyak torsi yang lebih cocok dan kondisi apa yang dapat dipenuhi untuk memastikan start motor yang mulus.

Proses pengasutan motor adalah proses mengubah keadaan motor, kecepatan motor dari 0 kecepatan menjadi akselerasi, dan akhirnya mencapai kecepatan pengenal motor. Kita dapat memahaminya seperti ini: untuk membuat semua proses perubahan inersia kecepatan cenderung berakselerasi, atau proses penyalaan motor untuk mempertahankan akselerasi, kita harus memastikan bahwa torsi penggerak lebih besar daripada torsi resistansi, yaitu torsi elektromagnetik. torsi pada kecepatan apa pun yang tidak mencapai kecepatan pengenal motor, harus lebih besar dari torsi beban yang sesuai, ketika torsi elektromagnetik dan torsi resistansi memiliki perbedaan, kami menyebutnya torsi akselerasi. Jika tidak ada torsi akselerasi, motor hanya dapat mempertahankan kondisi kecepatan semula atau bahkan berhenti, dan tidak dapat menghidupkan motor. Oleh karena itu, kondisi dasar agar motor dapat dihidupkan dengan lancar adalah adanya torsi percepatan dalam setiap keadaan kecepatan proses pengasutan; jika torsi akselerasi besar, waktu start motor relatif singkat, dan jika torsi akselerasi kecil, waktu start motor akan diperpanjang hingga derajat yang bervariasi.

Apakah torsi elektromagnetik motor atau torsi beban, ada hubungan tertentu dengan kecepatan motor, torsi elektromagnetik dan tegangan input motor terkait erat, oleh karena itu, untuk karakteristik beban yang berbeda, harus ditargetkan untuk memilih torsi awal dan mode awal; selain karakteristik pengasutan, juga harus memperhitungkan karakteristik perubahan beban selama pengoperasian motor, yang melibatkan torsi pengasutan motor, torsi maksimum, arus pengasutan antara. torsi dan arus start.

Untuk proses pengasutan motor, apakah torsi minimum terpenuhi tergantung pada apakah proses pengasutan motor akan membentuk titik mati, dan hanya jika titik mati berhasil dilewati proses pengasutan dapat diselesaikan. Torsi maksimum adalah untuk memastikan bahwa motor dapat menahan kelebihan beban dalam waktu singkat dan tahan guncangan selama operasi. Pemilihan dan pertukaran parameter ini mungkin melibatkan kontradiksi "kaki ikan dan beruang", dan perancang motor perlu membuat kecenderungan yang ditargetkan untuk memastikan sesuai dengan karakteristik pengoperasian yang sebenarnya.